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3d捕鱼:突破性进展意味着随之而来的技术难题

时间:2021/3/24 8:23:41  作者:  来源:  浏览:8  评论:0
内容摘要:“我们要建一座中国人自己设计的桥!”一声喊叫回荡在耳边。1991年12月1日,经过三年的建设,上海市中心第一座跨黄浦江大桥——南浦大桥竣工通车。大桥的施工过程深刻体现了中华民族的勇气和智慧,在世界桥梁建筑史上重新画下了一个惊叹号。不需要一百年,祖先们的梦想已经在现实中反映出来了。1988年12月15日,南浦大桥正式开工...
“我们要建一座中国人自己设计的桥!”一声喊叫回荡在耳边。1991年12月1日,经过三年的建设,上海市中心第一座跨黄浦江大桥——南浦大桥竣工通车。大桥的施工过程深刻体现了中华民族的勇气和智慧,在世界桥梁建筑史上重新画下了一个惊叹号。

不需要一百年,祖先们的梦想已经在现实中反映出来了。1988年12月15日,南浦大桥正式开工建设。该项目的突破性进展意味着随之而来的技术难题:一是主桥跨度423米,在当时世界排名第三,但上海缺乏实践经验;另一个是当时主要的组合梁的使用。斜拉桥技术虽有国内经验,但离国际水平还很远;第三,上海的软土地基给桥梁建设带来了很大的困难。这些都被安置在工程总部的前面。

首席设计师的林无培桥,中国工程院院士,和高级总工程师上海市政工程设计研究院(集团)有限公司有限公司召回,对于这件事,当时的城市领导人特别亲自邀请他到办公室,问:“你确定吗?如何确定吗?”林元培想了一会儿,一字一句地回答:“我有80%的信心!”即使还有20%的风险,我也会用120%的努力去克服它。”

林元培的担忧并非没有根据。南浦大桥的结构原型是当时世界上第一座组合梁斜拉桥——主跨465米的加拿大安纳西斯大桥。出乎意料的是,从加拿大检查回来的工程师带回了一条消息:阿纳西斯大桥上有很多裂缝!林元培坐不住了,便利用1989年春节假期不停歇地赶往加拿大察看阿纳西斯大桥。隆冬时节,他在温哥华北纬49度的寒风中上下攀爬,从不同角度拍摄了桥身的100多个裂缝。他心里很清楚:南浦大桥如果不采用新技术处理,裂缝问题是无法避免的。回国后,他把自己锁在书房里,反复观看幻灯片,仔细思考那些令人心碎的裂缝,一夜又一夜不眠之夜。

《裂缝的困难》最终催生了一篇新的论文——《南浦大桥设计》。林元培提出了四种解决方案,并应用到桥梁设计中。在那之后,按照“林氏新方法”建造的南浦大桥经历了最严峻的考验——36辆30吨卡车的荷载试验。在大家的注意下,桥上根本没有裂缝。这是一个成功!这一应用在我国桥梁建筑史上开创了先例,也是世界桥梁建筑史上的一项开创性工作。

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