3d捕鱼:造车就是顺势而为

贾跃亭已经在美国过了四个春节，差不多四年时间，够读一个本科。作为新造车的同行，在国内经历跌宕起伏的新能源“三傻”，如今基本毕业，而贾跃亭呢，就像在别人正经深造的时间里，翘课跑去了农村插队，消失在玉米地里，荒废了时光。

蔚来、理想、小鹏的车子卖得越来越多、股价越涨越高，贾跃亭起了个大早，赶了个晚集，在美国“插秧”的日子里，错失了宝贵的时间窗口，如今，就连和他一起卖过彩电的雷军，都开始计划造车大业。

2月19日，小米要造车的消息再一次传来。此前坊间断断续续也有过传闻，但从未像这次一般影响巨大——小米萎靡多日的股价，像被打了鸡血一般一飞冲天。

听说这次雷军要亲自带队，造车也被提上了战略级决策的高度。10年坐怀不乱的雷军，摒弃了原来对新造车只投入资金不投入真爱的策略，开始横跳。只是，从新造车发展的时间点来算，怎么看这都像是一个被动的选择，否则就是雷军被苹果彻底勾走了魂。

当然，贾跃亭更加被动。在贾跃亭的生态毁灭性化反之前，他完全可以走一条和小米如今相似的道路，造电视、做手机，把生态链的盘子做稳一点，赚了钱再造车。而且，他的《野子》的感染力不输雷军的鬼畜曲子。

但如今，雷军保住了所有战果，并进入造车行列，和贾跃亭的负债累累相比，形成鲜明对照。

贾跃亭今年最大的动静，就是FF（Faraday Future,以下简称FF）将通过与PSAC合并在美国纳斯达克上市，预计将于2021年第二季度完成，完成后公司估值约34亿美元。而吉利控股将与其合作，帮助FF中国在国内实现量产——在等待了189周之后，贾跃亭似乎终于有了一些实质性的回国进展，然而等待的时间太久，在微博上敦促他回国的声音，已经大不如4年前深情。

老贾的迟迟不归给李斌也带来过麻烦。后者在2019年发布Q2财报的时候，取消了电话会议，导致股价大跌28%，一时间，关于“李斌的钱只够维持3个月”的传闻甚嚣尘上。当晚，李斌计划飞往美国，突然接到资方腾讯高管的电话，对方诚惶诚恐，“这是要去美国做什么？”

新造车行业诡异地出现了一个共识——创业者在低谷期出国，是危险动作。